"Con ma" đang trở thành "ván bài" lớn mà Rolls-Royce muốn chơi với phần còn lại của thế giới. Sử dụng chiêu marketing nhỏ giọt, cộng với sự nghiêm túc trong nghiên cứu, nhà sản xuất này khiến bất cứ thông tin nào về Ghost cũng được đăng tải ngay lập tức. Thậm chí để chuẩn bị cho một cuộc đổ bộ rầm rộ, nhân sự Rolls-Royce đã được tăng gấp rưỡi, điều hiếm trong thời kỳ khủng hoảng. Giám đốc điều hành Tom Purves tiết lộ hệ thống treo khí nén thông minh sẽ khiến hành khách thỏa mãn ở mức tối đa. Quá trình chuyển động nằm dưới sự điều khiển của hàng loạt hệ thống như Kiểm soát độ ổn định động ARS (Active Roll Stabilization) và kiểm soát độ rung VDC (Variable Damping Control).

Ghost hợp túi tiền hơn với nhiều khách hàng nhưng vẫn giữ đẳng cấp thượng thặng của Rolls-Royce.

Nhờ những kỹ thuật hiện đại đó mà Ghost có thể điều chỉnh theo từng cấp độ. Nó tự cài đặt thông số tối ưu dù khách hàng chỉ đơn giản chuyển từ ghế này sang ghế khác. Tùy tốc độ và cài đặt của tài xế, chiều cao gầm có thể nâng lên hạ xuống 25 mm. Dự kiến hãng xe Anh sẽ sản xuất khoảng 2.000 chiếc mỗi năm. Như đàn anh Phantom, Ghost cũng có phiên bản trục cơ sở dài, coupe, mui trần...

Động cơ sẽ là loại 6,6 lít V12 hoàn toàn mới, phát triển từ kiểu 6 lít V12 của hãng mẹ BMW serie 7. Công suất động cơ không được công bố nhưng các chuyên gia ước đoán vào khoảng 500 mã lực. Năng lượng động cơ được truyền xuống trục sau thông qua hộp số tự động ZF 8 cấp. Ca-bin vừa chỗ cho 4 hoặc 5 người.

Dây chuyền bắt đầu hoạt động tại nhà máy Goodwood, Anh vào cuối 2009 và có giá Ghost vào khoảng 180.000 bảng Anh. Ghost dự kiến trình làng tại triển lãm Frankfurt, Đức, diễn ra vào tháng 9.

N.N. (theo WCF)
Ảnh: WCF