Làm việc tại GM được 25 năm, Fritz Henderson giữ chức giám đốc điều hành từ ba tháng nay, và đang đau đầu với yêu cầu cải cách văn hóa doanh nghiệp.
Ngày 29/6, GM tuyên bố mối quan hệ làm ăn lâu dài với một trong số những đối thủ lớn nhất ngành công nghiệp ôtô đã chấm dứt. Sau hơn 20 năm, Toyota từ kẻ xa lạ với người Mỹ trở thành hãng xe lớn nhất thế giới. Còn GM thì phá sản.
Ngay khi có tin General Motor (GM) có thể bị loại khỏi sân chơi của 30 công ty công nghiệp hàng đầu nước Mỹ, người ta bắt đầu nghĩ tới những cái tên khác như Ford Motor, PepsiCo hay thậm chí Berkshire Hathaway - quỹ đầu tư của Warren Buffett.
Theo tính toán, cuối năm nay, Trung Quốc sẽ thay thế Nhật để trở thành nước sản xuất ôtô nhiều nhất thế giới và có cơ hội thôn tính nhiều tài sản của các tập đoàn Mỹ, vốn đang gặp khủng hoảng.
1949-1959 là thời kỳ quá độ của ngành công nghiệp ôtô thế giới khi vừa thoát khỏi chiến tranh thế giới thứ hai. Ngoài cách mạng công nghệ, vẫn còn những mẫu xe không thể tồi hơn được ra đời từ mục tiêu có phần viển vông.
Diễn ra trong cơn khủng hoảng chưa từng có của ngành công nghiệp ôtô nhưng Geneva 2009, khai mạc 3/3, vẫn thu hút nhiều mẫu xe đình đám, và cả dàn người đẹp.
Ngày 17/2, nhà sản xuất ôtô hàng đầu Nhật Bản tuyên bố sẽ đóng cửa một số nhà máy ở Bắc Mỹ trong tháng tư nhằm đối phó với “cuộc suy thoái tồi tệ nhất của ngành công nghiệp ôtô trong hàng thập kỷ qua”.
Tổng thống Obama cam kết tiếp tục giúp đỡ bộ ba đại gia General Motors, Chrysler và Ford với điều kiện ông phải có trong tay bản kế hoạch khả thi, đủ sức thay đổi căn bản ngành công nghiệp ôtô Mỹ.
Một vài thập kỷ trước, công nhân lắp ráp ôtô được coi là "quý tộc" của các ngành công nghiệp. Họ hưởng lương cao hơn giáo viên, một số còn kiếm khá hơn các giáo sư đại học. Nhưng nay 40% đã phải rời bỏ các nhà máy.
Đã qua thời hạn 16/1 được 5 ngày mà General Motors vẫn chưa nhận được khoản vay thứ hai mà Bộ Tài chính Mỹ đã hứa. Fritz Henderson, Chủ tịch GM cho biết nếu không sớm nhận được tiền, tập đoàn sẽ cạn túi vào ngày 31/3.
Bộ Công Thương vừa có công văn đề nghị Chính phủ tạm dừng việc tăng phí trước bạ, thuế tiêu thụ đặc biệt và VAT đối với tất cả các loại ôtô nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, trong bối cảnh lượng xe tồn kho đang ở mức báo động.
Giảm thuế giá trị gia tăng cho xe trang bị động cơ dưới 1,6 lít và chi 732 triệu USD phát triển công nghệ tiết kiệm nhiên liệu là biện pháp khẩn cấp mà chính phủ Trung Quốc áp dụng để cứu ngành công nghiệp ôtô.
