Các tập đoàn ôtô hàng đầu thế giới đang ra sức cải tiến công nghệ cho phù hợp với điều kiện tiêu chuẩn khí thải và biến động thất thường của giá nhiên liệu. Xe điện trở thành một trong các hướng phát triển, bên cạnh công nghệ hybrid và diesel sạch.
Ngày 10/7, tập đoàn ôtô hàng đầu nước Mỹ chính thức thoát khỏi điều 11 của luật bảo vệ phá sản Mỹ sau khi bán phần lớn tài sản của mình. Một "GM mới" sẽ nằm trong tay chính phủ Mỹ.
General Motors, nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới trong gần một thế kỷ cuối cùng phải tuyên bố xin bảo hộ phá sản vào ngày hôm qua, 1/6/2009, với mục tiêu tái cơ cấu toàn diện để một lần nữa tham gia cuộc đua toàn cầu.
Rất có thể tập đoàn ôtô khổng lồ General Motors sẽ được chia thành "GM tốt" và "GM xấu" khi các thương hiệu làm ăn có lãi như Chevrolet, Cadillac được tách khỏi những kẻ "ăn bám" Hummer và Saturn.
Nhiều năm qua, hãng xe thể thao hạng sang Đức làm mọi cách để nắm quyền sở hữu tập đoàn ôtô lớn nhất châu Âu. Phía sau tham vọng có phần "điên cuồng" đó là ước mơ đoàn tụ của hai thương hiệu có cùng một "ông tổ".
Tập đoàn ôtô lớn nhất châu Âu đặt tham vọng vương lên số 1 thế giới sau 9 năm nữa, dựa trên khoản lãi 6 tỷ USD năm 2008 trong khi General Motors đang trên bờ vực phá sản còn Toyota lỗ hàng tỷ USD.
Tập đoàn ôtô Hàn Quốc chuẩn bị cho ra mắt những thiết bị đàm thoại giá rẻ cho thị trường châu Âu và châu Á, trong đó có điện thoại với kiểu dáng như chiếc đồng hồ kèm màn hình cảm ứng.
Tập đoàn ôtô lớn nhất châu Âu đã chỉ định World Auto là nhà nhập khẩu chính thức của hãng này tại Việt Nam với mẫu xe đầu tiên Touareg R5 giá 115.500 USD.
